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〝V侠客〞!CTSV

时间:2020-06-14      浏览:892
〝V侠客〞!CTSV CTS V-Sport改装EIBACH短弹簧,增加操控极限却失去些许乘坐舒适性。 由于此次提供给的媒体试驾的CTS V-Sport除了进排气系统的改装、外观气势的强化以外,更针对了底盘部份予以加强,朝着运动化的改装目标着手,期望操控表现也可如外观呈现的兇猛态势一般,锐不可挡!
〝V侠客〞!CTSV 路感回馈明显,18吋铝圈帮助不少。 EIBACH套件入替
于底盘导入EIBACH专用短弹簧与防倾桿的CTS V-Sport,藉由较高磅数的短弹簧置入后,不仅可有效的降低车身高度,也可强化侧向的支撑力,于实际的试驾过程中,高速行驶时稳定性的确十分优异,贴地感更为强烈,不过由于台湾的拉力级路况所致,遇到路面坑洞时反应的弹跳较为明显,在连续不佳路况时会带给车内乘客稍微不适的感受,且当底盘强度强化后,遭遇坑洞弹跳时却反应出车体刚性的稍稍不足,如果能针对此点稍微改善,相信操控实力可更加精进。
但话说回来,也并非EIBACH此短弹簧的设计不当,主要是由于台湾路面品质不佳所致,如果有如欧洲部份国家般高品质的道路状况,相信此般设定将可兼顾操控与舒适;而明显的路感除了短弹簧以外,18吋的RADIUS轮圈当然也功不可没。
空间表现平平
车长高达4829mm的CTS V-Sport,或许是由于为了以长车头营造霸气的气势所致,于车室内空间表现并不十分出色,以笔者170cm的身高作于驾驶座膝部空间些许侷促,且由于大面积的控台造型,也使得左右乘坐宽度稍打折扣;后座腿部空间表现一般,不过头部可能受限于车顶造型与座椅高度的设计,虽然还未触顶,但也稍感狭窄;说也奇怪,美系身分的CTS V-Sport应该考量其当地人高马大的消费族群,空间表现应不俗,但实际测试后发现不如预期,相信此点也将于新改款的CTS车系中获得大幅改善。
虽然空间表现平平,但由于此媒体试乘车换上了碳纤维的内装饰板,的确提升不少内装的战斗气息,且质感表现也相当优异,搭配着白金门槛饰板、镀铬环杯架座等,也于质感呈现上帮助不少;不过美中不足的是,虽然核桃木纹把手饰板做工细腻,但与碳纤维呈现的风格大为迥异,如果也一并换成碳纤维材质,相信将更形完美;但对于一般CTS V-Sport销售车型而言则无此疑虑,因CTS V-Sport市售车型并未导入大面积的碳纤维饰板,全採木纹饰板搭配下整体表现则可圈可点。
〝V侠客〞!CTSV 内装藉由碳纤维饰板的加装,战斗气息提升不少。