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「D」调奢华-Mercedes

时间:2020-06-11      浏览:285
「D」调奢华-Mercedes

宁静的车舱里,遥望车头的三星标誌,当你正享受强大扭力带来的贴背感,此刻,其实你完全察觉不到这部Mercedes-Benz有何不同。世界,正处于困顿与美好并存的时期,原物料、油价的飙速快过超级跑车、通膨危机全球燎原及环境危机佔据媒体版面;但在灰暗面的背后,全球汽车工业也开始反躬自省,除了要应付高油价带来的销售衰退,同时也要淡化地球暖化元兇的汙名,汽油引擎遭遇前所未见的空前挑战,双动力,乃至于过去饱受讥讽的柴油引擎趁势崛起,即便是钻研柴油动力接近一世纪的Mercedes-Benz,亦在近几年强打旗下的柴油产品,无关乎声誉或汙名,柴油三星,仍旧不违背我们根深蒂固的「宾士印象」。

新作抵台

2008年,柴油产品线全面发起的一年,国内Mercedes-Benz车系首先出现变动的即是该品牌中坚主力的E-Class,较诸担纲入门车角色的E200K车系,E220 CDI的动力优势,犹优于搭载1.8升汽油引擎的E200K,虽然在马力输出上,E220 CDI的2.1升引擎输出仅170hp/3800rpm(E200K:184hp/5500rpm),但从柴油车最擅长的扭力表现来看,E220 CDI高达40.8kgm/2000rpm的浑厚力道,足以压过E200K的25.0kgm/3500rpm,饱实的动力呈现,足以媲美4.0升V8汽油引擎。原厂数据显示,E220 CDI的0-100km/h加速仅需8.4秒,极速亦达225km/h,无论是都会行车或是高速巡航,这款车并不因为其柴油车款的身份,而在性能表现上扣分;而在消费者最关心的油耗表现上,E220 CDI亦能交出平均14.93km/L的实测数据,燃油效率可见一班。

在配备部份,E220 CDI与E200K相同,皆配备了Classic等级的运动化套件,此套配备包含了方向盘换档拨片、桶型座椅、不鏽迎宾踏板、18吋10幅式铝圈、245/40(前)265/35/18(后)跑胎、运动化悬吊、速度感应式动力方向盘、前四活塞卡钳+330mm打孔通风碟及左右双出式大口径尾管等。在国人对于柴油车款的接受度持续提高之下,E220 CDI的导入,将在原本的E320 CDI车系之外,提供E-Class入门级距买家一个全新的选择,而市场上销售成绩不恶的BMW 520d,理所当然成为这款新车锁定的主要竞争对手。

陆续到位

生来即拥有动感造型及紧实线条,并具备运动跑旅概念的B-Class,搭载了扭力输出更强的CDI柴油动力系统,就成了Mercedes-Benz旗下最有趣味的B200 CDI;这款在A-Class与C-Class之间创造出来的全新级距,以全新的产品迎合现今车主对座驾的宽敞乘坐空间、杰出舒适性、卓越实用性的要求,在运用贯有的设计感与高度驾驶乐趣征服全球年轻车主。而在推出B170及B200T之后,Mercedes-Benz于宣布扩充B-Class产品线所推出的B200CDI,係以直列四缸涡轮增压柴油形式的配置,呈现此类引擎低转高扭的动力特徵,搭配B-Class的操控感与摩登品味,延伸B-Class多层次的产品线。

维持B-Class特有的动感驾驭设计,优异的油耗表现更让驾驶者讚不绝口。柴油引擎在1600-3000rpm转速间均可维持强大的扭力输出,超车格外顺畅俐落。B200 CDI从起步到100 km/h加速只需10.0秒,极速则达到196km/h。如此优异的性能表现,其油耗量仍能维持在5.6升/100公里(市区与郊区平均油耗)。

2007年导入的C-Class,为底盘代号W204的第四代大改款车型。外观造型最重大的革新,当然是Mercedes-Benz首创品牌历史,在同一车系导入两种车头造形。C220 CDI的2.2升直四CDI柴油动力部分,拥有共轨直喷与涡轮增压技术,可输出170hp/3800rpm的最大马力,另外,40.8kgm扭力峰值在2000rpm即可产生,在经济部能源局的测试中,C220 CDI的平均油耗达13.3km/L的成绩。而在变速箱的配置上,目前国内引进的车款除了C280搭配七速手自排7G-Tronic系统外,其余车款皆採用5速手自排设定,即便如此,C220 CDI在引擎动力的传输上仍然十分细緻,噪音及震动的抑制得宜,乘坐品质无异于一部汽油房车。同时,C220 CDI标配DPF碳微粒滤清器。大改款C-Class的性能提升重点,在于导入新开发的操控套件系统(Agility Control),透过电子悬吊因应不同路况时,自动调整阻尼係数,速度感应式方向盘与最佳化齿比,让转向反应的直接性较上一代提升6%。

2006年8月31上市的ML320CDI 3.0,动力採用全新设计V6柴油引擎,可输出224hp/6000rpm的最大马力,1600rpm时,即可释放52.0kgm的最大扭力,再搭配7G-Tronic七速自手排自动变速系统、恆时四轮驱动系统以及Airmatic气压悬吊系统以及主动乘客安全防护系统Pre-safe 等多项选配先进科技,建构M-Class柴油版成长的动力表现。其中,7G-Tronic七速自手排自动变速系统,具备智慧型换档管理功能,能让驱动系统发挥引擎强大驱动力,并同时顾及燃油经济性,驾驶者可以使用方向盘后方的换档按钮,自由的在七个档位间切换。

由Mercedes-Benz全面强化台湾市场的柴油产品阵列的趋势来看,全球汽车工业的走向已在改变,汽油引擎不再是消费者的唯一选择,性能强劲,又兼顾高经济性的柴油车款正迅速崛起,从1923年至今,历经将近一世纪的研发经验,Mercedes-Benz要让台湾消费者见识该品牌在此一领域的高明设计,柴油家族陆续到位,而多金买家亦得以有机会在汽油车款之外,感受这家德国知名品牌製造柴油车款的高深功力。